吸污车涡轮增压器之压气机喘振原因分析

     湖北合力专用汽车股份有限公司带您了解吸污车涡轮增压器之压气机喘振原因：
        1、柴油机紧急熄火或突然卸载：柴油机突然卸载的运行线具有离开正常负荷缓慢变动所得的运行线的倾向。突然卸载时，柴油机处的空气阻力剧增，而压气机叶轮由于惯性继续运转，结果造成运行线暂时跨越喘振线，产生短时间的喘振。另外，若柴油机紧急熄火频繁，增压器发生喘振次数相应增多，也会对轴承造成不良影响。在此情况下，有必要采用与起安全作用的放气阀一起联动的方法来解决。随着增压器压比的提高，这种放气措施就更加必要。
        2、大气温度变化引起的喘振：夏季进行配合试验确定下来的增压器，到夏季可能发生喘振。这是因为气温变化使工作点发生了变化，而不是增压器本身的问题。气温低时，增压器发生喘振；而无中间冷却器时，气温变化对配合点的移动影响不大。带中间冷却器的柴油机配合试验在冬季进行，对喘振来说是比较安全的。温度由T0=40°C变化为T0=104°C，有中间冷却器的工作点在气温变化前后 的变化差值为5%，而无中间冷却器的仅为有中间器冷却器的变化差值的1/3左右。
        3、压气机沾污（特别是叶片扩压器沾污）：由于压气机（特别是叶片扩压器）的沾污，压气机等转速性能曲线往下移，这时不一定出现喘振，而只出现进气压力的降低和排气温度的上升。可是，有时往往在压气机性能降低之前，因空气或燃气通道的阻力增加，而使运行线向小风量方向面移动，有时沾污后虽压气机处口压力降低不多，但也会引起喘振。因此，对被沾污的增压器应及时清洗。
      发电机是否发电检查方法：
        1、首先应检查发电机风扇皮带的张力，如皮带张力正常，可拆掉发电机上的所有导线，然后用另一要导线把发电机“电枢”和“磁场”两个接柱连起来。
        2、把万用表拧至直流电压0-50V挡（或用直流电压表），将万用表“+”测试棒接“电枢”接柱，“一”测试棒接外壳（搭铁）。若无万用表，也可用试灯代替。
        3、启动发动机，同时把从发电机“电枢”接柱上拆下来的那根导线(来自蓄电池的火线)碰一下“电枢”（或磁场）接柱，对发电机地进行激磁。然后，再把那要导线移开，缓慢地提高发动机转速。

        4、此时观察电压表，若指示的电压数值上升到14土0.5V左右，说明发电机工作正常，若电压无指示，则说明发电机不发电，应解体进一步检查。

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