吸污车四通阀串气故障形成原理及使用注意事项

      湖北合力专用汽车制造有限公司技术专家为大家介绍吸污车四通阀串气故障形成原理：四通换向的基本条件是活塞两端的压力差(F1—F2)必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向.换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞腔的压力差大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管(压缩机回气口)，使压力差快速降低，形成瞬时串气状态(中间流量状态)。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量,便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量,则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通阀不能继续换向而停在中间位置，形成串气。

      吸污车四通阀使用时注意事项：在吸排作业中应严格按照规程操作，吸污作业时应将吸入管放入污泥水中使罐内形成真空，在结束吸污作业时，应先将吸入管拉出污泥水面，使罐内与大气相通，以免停机后由于罐内的负压，将有权分离器的润滑油吸入罐内，在结束罐内排污前，应将四通阀手柄置于“直径”型的符号位置，使罐内空气与大气相通，否则会出现排油现象。当罐体内真空度达不到要求时，首先检查罐体、管道接头，阀门处是否密封特别是寒冷地区，阀门打开排液时产生冻结造成关闭不严不密封会直接影响真空度。

      当四通阀处于通电状态，先导滑阀在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧的张力而右移，高压气体进入毛细管后进入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀右移，使排气管与室内机接管相通，另两根接管相通，形成制热循环。四通阀能够在排污作业中发挥重要的作用，在使用时要检查各部件的准确性和安全性，确保能够在一定的使用环境中使用，能够有效的实现排污功能。

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