吸污车柴油机气阻的产生原因及处理

吸污车柴油机气阻的产生原因及处理

      大家都知道一般吸污车都是采用柴油发动机，那么柴油有什么常见故障，现在我湖北合力技术专家就柴油机产生气阻的原因及处理来和大家一起分享，希望能帮到各位车主。气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统，对流动的柴油产生阻碍作用，它是柴油机的常见故障之一。当油路中产生气阻时必须及时查找原因，予以排除。

      油路进气部位的判断：当柴油机工作中出现间断性转速不稳，排气管发出“突突”声，好像供不上油，当立即减轻负荷后，柴油机在短时间内又恢复正常；打开柴油细滤清器排气阀时有气泡排出但不太多，据此可大致判断为低压油路进空气。再将喷油泵排气阀松开，用手油泵泵油，若排气阀处排出大量带气泡的油流，并且在反复泵油后气泡仍不消失，即可断定在油箱至输油泵段低压油路有进气点存在。若柴油机排气管同样发出“突突”声，但声音急促而快，柴油机短时间内就熄火；打开柴油细滤器排气阀时，有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出，则为高压油路进气。
      油路中一旦形成气阻，首先应找出产生气阻的原因并予以排除，然后将油路中的空气排除干净。对于低压油路中的空气，可有以下几种排除方法：
      用“一”字螺丝刀或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气阀数圈，用手掀动手油泵至排出的柴油流畅、无气泡，发出“吱吱”的声音为止；然后拧紧排气阀螺钉，将手油泵压回至原位。
      在行车中手头无合适的工具，可先拧开手油泵，然后松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复掀动手油泵，直至从该接头中排出通畅无气泡的油流时为止，再边掀压手油泵边紧固该接头，最后将手油泵掀压至原位。
      手头无松开管接头的扳手时，可通过反复掀压手油泵，直至从输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高，柴油从溢流阀中“吱吱”流入回油管时即可。
      在行车途中需排除油路中的空气，可先松开喷油泵上的任意一个接头，启动电启动机驱动输油泵，即可将空气排出。    排除高压油路中的空气时，先拧松喷油泵一端的高压油管接头，打开喷油泵侧盖，将供油拉杆放在最大供油位置，用“一”字螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵工作，直至排出的油中不夹杂气泡为止。

      值得注意的是，分配泵上有顶盖排气阀和泵体排气阀，排气时应分别利用，前者是排除油泵壳体和顶盖内空气，避免经回油接头重新进入低压油路；后者是排除油量控制阀前的低压油路中的空气，防止空气进入高压油泵。另外，对于Ⅱ号喷油泵，因泵盖上排气阀位置较低，而每一循环供油量又较少，出油阀内的空气不易排尽，因此应先拧出出油阀座，再用手油泵将空气排尽。

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