- 发布时间:2015/10/4 9:59:19
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吸污车性能-理想与现实的差距
吸污车性能-理想与现实的差距
很多朋友对于吸污车的理解并不是那么全面,有些想法就免不了是属于理想和现实差的有点大。今天湖北合力专用汽车股份有限公司技术专家就为大家说一下常见的大家容易误解的一些性能问题:吸污车发动机最大扭矩大的车加速快
理想:发动机的两个重要的参数是功率和扭矩,功率大的极速高,扭矩大的加速快,所以想要加速快的车就得买发动机扭矩大的。
现实:上面这种理论我不知道到底是哪个“砖家”提出来的,这种物理学知识的水平也真是醉了,扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩,反应在汽车上,就是一定范围内的负载能力,再简单点就是拖拽、载重、爬坡的能力,而这个能力并不等于加速能力,加速性能也离不开功率,功率太小发动机转速上升太慢,加速也不会快。更不要说还有传动系统等等动力匹配方面的影响,所以最大扭矩大加速就快,完全是谣言。
吸污车发动机最大扭矩输出转速越低越好
理想:如果发动机的低转速扭矩输出好,那么在匀速行驶和日常加速的情况下就能用更低的转速,也就更省油。所以要看发动机的最大扭矩输出转速,这个转速越低,发动机就越好。
现实:这个理论一样是由某些只知其一不知其二的“砖家”们提出来的,这个所谓的最大扭矩输出转速,其实是发动机外特性曲线上反应的第一个点,而发动机外特性曲线是什么意思?就是发动机全负荷(全油门)下的输出状态,并不能代表日常使用中部分负荷(非全油门)中的输出特性,所以这个“发动机最大扭矩输出转速越低越好”完全是谬论,真想通过这个最大扭矩输出转速来判断发动机的好坏,我只能“片面”的说,看最大扭矩输出的转速和最大功率输出转速的差值,差值越小,某些方面来说发动机就越好。
吸污车发动机转速越低越省油
理想:发动机转速越高,同样时间内发动机的点火次数就越多,油耗也就越高,所以开车的时候发动机转速越低越省油。
现实:同样还是只知其一不知其二,影响发动机油耗的参数,除了转速,还有负荷,负荷越大油耗就越高。在汽车上,这个负荷不是指装了多少东西,而是节气门开度,简单来说,一般可以用踩多深的油门来大概表征一下发动机的负荷。所以说不能只顾及转速而忘了脚下踩多深油门。简单来说,2000转全油门的加速,真的不如3000转半油门加速来的省油,而且后者加速更快。
吸污车自动变速器挡位数越多越好
理想:自动变速器挡位数越多,相邻两个挡之间的传动比变化就越小,换挡也就越平顺,动力连接的也更紧密,同时针对不同的工况也都有更合适的挡位。所以自动挡的挡位数越多,车的性能就越好,也更省油。
现实:自动变速器可不是简单的几组齿轮那么简单,是一个复杂的电控、液压等等很多系统的机器,所以很适合“木桶原理”,在其他方面有短板的情况下,挡位数再多对于变速器也没有什么提升,反而是个累赘,增加了体积和成本。挡位数应该是和其他部分都均和协调的,一味的挡位数多,就会出现各种问题,最明显的就是匀速行驶的时候变速器在两个挡之间犹豫不决,不停的换挡。这样累赘的换挡不仅影响了平顺性和加速性,也影响着经济性。所以,自动变速器是一个系统的工程,只看挡位数就太片面了。
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