- 发布时间:2016/2/29 9:14:52
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真空吸污车对燃油系统的要求
现代真空吸污车柴油机对燃油喷射系统的要求有:高的喷射压力且在发动机全工况范围内实时可调,喷油定时灵活可调。喷油速率可柔性控制包括:可控制喷油速率的形状,实现斜坡形、靴形及矩形喷油规律;可进行多段喷射,即预喷及多次预喷,后喷及多次后喷;高精度的油量控制,包括预喷和后喷的控制精度;全电子控制;快速的瞬间响应;较低的均衡驱动转矩。共轨喷油系统的喷射压力和喷油速率的控制。
为了有效地控制和改善真空吸污车发动机燃烧过程,在降低柴油机有害排放物的同时尽可能减少发动机经济性能的恶化,提高喷油压力是最基本的前提条件。新型发动机功率密度的进一步强化也是提高喷油压力的一个重要原因。喷油速率是控制柴油机燃烧过程的重要参数。由于电控喷射技术的不断发展,近年来许多喷油系统实现了诸如斜坡形、矩形、分段型、顶喷、后喷及多次预喷和后喷型喷油。共轨喷油系统用多段喷射的方式来控制喷油速率,以此控制燃烧速率,同时降低NOx和PM。共轨喷油器电子执行器的响应速度对喷油过程有决定性的影响。
以BOSCH公司的CR系统为例研究,本系统依靠储油器把压力的产生与喷射分开。这个关键的容积储存区域包括单一的分配管(共轨),真空吸污车供油管及喷油器部分。在载货车上用柱塞式直列泵做高压泵,在轿车上用径向柱塞泵产生压力。如果把油泵设计成为变量泵更可以使整个系统的效率大为提高。由高压泵产生的系统压力流经压力控制管路直到喷油器。喷油器是这一设计的核心,用它来确保对燃烧室正确的供油,在精确规定的时刻,电子控制单元向喷油器的电磁阀线圈发出动作信号,开始供油。喷射的油量取决于喷嘴开启时间的长短和系统压力。
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